《航运企业落实安全生产主体责任指南》发布华光源海运力结构优化升级与数字化建设同步推进

2026/2/9 13:49:11 挖贝网王思宇

2025年11月，交通运输部海事局正式印发《航运企业落实安全生产主体责任指南（1.0版）》（以下简称《指南》），为航运企业全面、系统落实安全生产责任提供了清晰指引和行动方向，对进一步夯实航运安全生产基础、防范化解重大安全风险具有重要意义。

《指南》中明确要求航运企业加快推进老旧船舶更新，并且全面推进船舶智能技术应用升级等。北交所上市企业华光源海（920351.BJ）是长江中下游头部民营物流企业，积极响应政策号召，在运力结构优化升级及数字化建设等领域持续发力，推出一系列关键举措。

交通运输部海事局：加快推进老旧船舶更新，推广新技术应用

2025年11月24日，交通运输部海事局关于发布《航运企业落实安全生产主体责任指南（1.0版）》的通告。《指南》中提出，要加快老旧船舶更新换代以及推广新技术应用。

在船舶更新换代方面，《指南》明确要求，航运企业加快推进老旧船舶更新换代，有序淘汰高能耗、高排放、安全隐患突出的老旧船舶，更新配备符合现代航运要求的新型绿色智能船舶。

在推广新技术应用方面，《指南》中提到三点。一是，航运企业积极推广应用航运企业安全管理数字化系统，发挥数字化管理效能，规范和加强内部安全管理和安全管理体系运行。

二是，全面推进船舶智能技术应用升级，持续完善岸基监控系统，通过可视化、智能化系统平台，提升企业远程感知和控制能力。为所属沿海航行船舶安装智能监控系统。

三是，加快大数据、物联网等科技技术应用，实现船舶运行状态的实时监控和风险预警，提高安全管理效率和精准度。

华光源海：稳步推进运力结构优化升级，进行数字化布局

华光源海主要从事“运”输“代”理一体化的内支线江海联运集装箱运输、国际船代和国际货代业务。公司在长江中下游主要港口如长沙、岳阳、荆州、宜昌、武汉、南昌、九江、南京、苏州、常熟、太仓、上海等地设有分子公司，在长江经济带25个枢纽港口中实现半数核心港口覆盖。

为积极响应国家推动船舶向新能源清洁能源更新换代的政策，顺应绿色航运发展趋势，助力“双碳”目标实现。2025年7月，华光源海董事会决议通过“拆旧建新”策略优化运力结构升级，拆解“源海壹号”“源海叁号”“源海6号”“源海8号”“源海9号”5艘符合拆解年限条件的自有老旧船舶。

2025年10月，公司“华光领航”轮顺利完成全部航行试验，11月18日在岳阳港隆重举行交接仪式，并于近期顺利首航。据介绍，“华光领航”轮船长129.98米、宽23.9米、型深11米，载货量约1.4万吨，集装箱最大装箱量更是达到1084TEU。

除了“华光领航”轮以外，华光源海还签订了1052TEU/LNG动力江海直达敞口集装箱船舶建造项目，该船采用LNG（液化天然气）单一燃料，实现全程驱动，相比传统动力，降低碳排放20%～30%，减少颗粒物排放90%以上，显著降低硫氧化物、氮氧化物排放，符合国家推动船舶向新能源清洁能源更新换代的相关政策。

华光源海在之前的调研中表示，将聚焦新能源船1052TEU/LNG动力江海直达敞口集装箱船建造，该船计划在2026年8月份投入运营，建成后将成为长江航线最大的江海直达集装箱船，是长江航运绿色转型的标志性项目。

此次运力结构升级为华光源海带来多重效益。首先，可以享受国家财政补贴政策和老旧船舶处置收入；其次，淘汰老旧船舶，新建清洁能源的LNG动力船，响应了国家节能减排政策；最后，从长期来看，随着公司自有船舶运力结构的升级，公司运输船队的竞争力有望得到较大提升，增强航运业务盈利能力，提高航运船舶运营效率和毛利率。

在数字化方面，华光源海同样持续加码。公司募投项目“数字物流一体化平台建设”现已完成江海联运订舱平台内网系统和电商物流订单跟踪系统应用模块阶段，涵盖国际货运代理订舱操作、内支线运营、船舶管理、财务结算、客户关系管理等功能模块。通过该系统公司可实现与国际班轮承运人、港口、码头等各方之间的数据对接，以及各口岸分、子公司之间的数据共享。同时，通过对业务基础数据进行统计分析，为公司进行经营管理与决策提供可靠依据。

华光源海还表示，公司将利用大数据、云计算、物联网、人工智能等新技术，针对国际物流环节，进一步投入江海联运数字物流一体化平台外网系统建设，通过提升数字化技术应用能力，不断优化从内部运营到外部客户的服务体验，从而提升运营效率和竞争力，实现公司物流应用科技化和数字化。

华光源海运力结构数字化

《航运企业落实安全生产主体责任指南》发布 华光源海运力结构优化升级与数字化建设同步推进

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