华光源海第二季度营收环比增21%：净利润剔除汇率影响实现增长，运力结构升级取得进展

8月24日晚，北交所上市企业华光源海（920351.BJ）披露2026年半年报，实现营收8.31亿元，归母净利润1,502.61万元。

上半年受美元贬值导致，产生的汇兑损失影响，公司财务费用较去年同期增加了970.53万元，使净利润出现调整。若剔除汇率因素影响，公司净利润将实现增长。此外，公司第二季度营收、净利润逐步回升，分别环比增长21%、14%。

今年上半年，华光源海的亮点也不少，在运力结构高端化升级、数字化转型等方面均取得不同程度进展。据介绍，公司IT团队于6月在原有系统对账功能基础上，将长江内支线海运从订舱、装箱等全节点纳入统一管理；7月公司新能源江海直达敞口集装箱船“华光金航”轮顺利吉水；在披露半年报的同时，公司还发布公告表示，拟新造一艘燃油动力江海直达集装箱船。

上半年净利润剔除汇率影响实现增长，第二季度营收环比增21%

华光源海主要从事“运”输“代”理一体化的内支线江海联运集装箱运输、国际船代和国际货代业务，业务范围涵盖长江中下游各主要港口，主要经营航线有长沙港至上海外港江河集装箱航运、岳阳港至洋山港江海集装箱航运。

2026年上半年，公司实现营业收入8.31亿元，归母净利润1,502.61万元。受本期美元汇率下行幅度较大，公司持有的美元货币性资产较多产生汇兑损失的影响，公司财务费用1,022.50万元，较上年同期增加970.53万元。若剔除汇率因素影响，公司归母净利润能实现增长。

并且，公司整体经营保持稳健。截至6月末，资产总计10.46亿元，净资产为4.52亿元，较上年期末增长3.44%；资产负债率（合并）为55.62%，降低2.14个百分点。

值得一提的是，公司二季度业绩稳步回升。其中营收方面，第二季度营收为4.55亿元，与第一季度收入3.76亿元相比，环比增长21%。净利润方面，第一季度归母净利润为702.73万元，第二季度归母净利润799.88万元，环比增长14%。

运力结构升级取得进展

数字化转型方面，公司IT团队在原有系统对账功能基础上，将长江内支线海运从订舱、装箱、报关到驳船运输、口岸中转、离境、到港等全节点纳入统一管理，实现从订舱到提货的全链路流程化、标准化、可追溯化管控。系统具备目的港提货智能预警、订舱与提单时效自动追踪、异常情况协同处置等核心功能，显著提升内外部协同效率。

据了解，华光源海在上半年先后上线了货物全球运输跟踪系统、长江内支线智能化单证平台、智能化客户托书识别系统上线、业务流程跟进系统、AI智能体与OCR识别系统等系统。

运力结构升级方面，近年来公司持续推进运力结构优化升级。继去年底公司斥资打造的长江内河集装箱船“华光领航”轮在岳阳城陵矶港正式启航，开启岳阳－上海洋山航线征程之后，今年7月，公司投资新建的1052TEU新能源江海直达敞口集装箱船“华光金航”轮，在湖南金航船舶制造有限公司船台顺利吉水。

据介绍，该船为敞口集装箱船型，总长129.98米，型宽23.9米，型深11米，最大载箱量1052TEU，载货量约14000吨，是目前长江最大的新能源江海直达敞口集装箱船。该船采用无舱盖敞口设计，可有效缩短装卸货与靠离泊时间，提升港口作业效率，这也标志着华光源海在绿色航运转型与运力结构高端化升级中取得进展。

在半年报披露的同时，华光源海还披露了购买资产（一艘14000载重吨新能源集装箱船舶）的进展公告。基于业务发展需要，将购买新能源船舶变更为燃油船舶，拟投入不超过5000万元新造一艘燃油动力江海直达集装箱船，船舶总舱位数约为1080TEU、总吨位约为10339吨、载重吨约为13000吨。公司将通过船舶大型化升级运力来降低企业营运成本和能耗水平，提高企业竞争力，增强公司盈利能力。

除此之外，公司于今年7月与普智咨询签署战略合作协议，合作采用“深度诊断+共创方案+陪伴成长”核心方法论，涵盖调研总结、业务流程优化、销售管理优化、绩效管理优化、AI数字员工搭建等核心模块，聚焦华光源海战略目标与核心诉求，通过专业的咨询赋能与管理升级，为公司高质量发展注入强劲动能。