比亚迪降价原因没那么简单!符合新国标车型或上市在即 但库存压力凸显存货已达1544亿
本周汽车行业最大的新闻,莫过于比亚迪的降价了。5月23日,在毫无征兆的情况下,比亚迪突然宣布,王朝网、海洋网22款车型限时降价,最高补贴优惠可达5.3万元。
从当前舆论情况来看,关于比亚迪降价的原因。分析多集中比亚迪2025年的目标销量完成情况,有分析认为比亚迪今年的目标销量是550万辆,但今年前4月比亚迪只卖出了138万辆,目标完成度只有25%。
不过,芯辰大海在分析比亚迪过往销量数据后认为,完成2025年的目标销量并不是比亚迪此次降价的主要原因。真正目的是在符合汽车电池新国标的产品大规模上市之前,清理以旧标准生产的汽车以及应对友商的竞争。
先说完成2025年的目标销量为何不是比亚迪此次降价的主要原因。
受春节等因素影响,一季度是传统的汽车销售淡季。以去年为例,2024年第一季度,比亚迪汽车销量为62.63万辆,占全年销量(427.21万辆)的14.66%。而今年一季度,比亚迪汽车销量为100.08 万辆,占2025年目标销量的18.20%。目标完成度已经好于去年的表现了。
况且今年比亚迪的销量依旧处于高速增长状态。2025年第一季度,比亚迪新能源汽车销量达100.08万辆,同比增长59.81%,单月销量峰值突破37.74万辆。如果比亚迪在今年能继续保持这一增长速度,其销量甚至有可能突破600万辆。
接下来,我们再来分析电动汽车新国标和友商的竞争对比亚迪的影响。
2025年4月,强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》(GB38031-2025)正式发布,将于2026年7月1日起开始实施。该标准技术要求从此前的着火、爆炸前5分钟提供热事件报警信号等,调整为不起火、不爆炸(仍需报警),烟气不对乘员造成伤害等。
虽然说电动汽车电池新国标的正式实施日期是2026年7月1日。但并不代表车企就可以等到2026年才开始清库存。以中国车企“卷”的程度,到了2026年,恐怕黄花菜都凉了。
就在今天,比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在微博上表示,刀片电池和闪充刀片电池双双提前通过电池新国标全项检测,获得中汽中心权威机构认证证书。检验报告信息显示,经检验,该样品所检验项目的检验结果符合GB 38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》的要求。
既然已经做好了技术上的准备,所以我们大胆猜测,在接下来的几个月内,符合汽车电池新国标的产品大规模上市可能就是板上钉钉的事了。
不过,从财务数据上来看,此时的比亚迪,可能有较强的“清库存”压力。
3月底,某知名汽车厂商的汽车发生了一起交通事故;随后,有关部门迅速出台了《电动汽车用动力蓄电池安全要求》。但比亚迪不是神算子,不能预测未来,所以比亚迪在今年一季度大幅增加了存货水平。比亚迪2025年一季度财报显示,公司存货从报告期初的1160亿元上涨至2025年3月31日的1544亿元,同比上升约33%,上升的原因是市场订单增加备货增加所致。
一方面,符合新国标的车型上市在即;另一方面,公司存货水平又大幅上升。此时不清库存更待何时?总不能等到符合新国标要求的新车大规模上市后再清库存吧?
另外,除了电池新国标的影响,从竞争态势来看,友商的某些产品已经对比亚迪形成了挑战,比亚迪可能需要降价来应对竞争。
举例来说,去年底吉利发布了星愿系列汽车,该车型对标比亚迪海鸥系列。凭借着出色的性价比,吉利星愿系列销量在快速逼近比亚迪海鸥系列。数据显示,2025年4月吉利星愿系列销量为3.55万辆,同期比亚迪海鸥系列销量为4.33万辆。
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