天津港股份：整合效应明显 业务市场出现实质突破

中金在1月份的一份报告中提到，根据交通部数据，2019 年11月份天津港股份有限公司（证券代码：600717.SH 下称公司或天津港）港区完成集装箱吞吐量142 万标准箱，同比增长13.4%，主要得益于上年同期的低基数。其中，完成外贸箱吞吐量71 万标准箱，同比增长9.8%；完成内贸箱吞吐量71 万标准箱，同比增长17.3%。

2019 年前11个月，天津港港区累计完成集装箱吞吐量1,612 万标准箱，同比增长9.0%。其中，完成外贸箱吞吐量810 万标准箱，同比增长10.3%；完成内贸箱吞吐量803 万标准箱，同比增长7.8%。

中金认为，天津港装箱装卸业务关注整合效应，预计集装箱吞吐量将持续保持温和个位数增长，公司的看点在于整合效应。2018年完成资产注入（收购联盟国际、天津集装箱码头和欧亚国际等集装箱资产）之后，公司成为天津港集团旗下装卸及物理业务的主要经营平台。2019 年公司又增持了天津五洲和东方海陆码头的部分股权，由天津港集装箱公司将港区内原本三家经营集装箱装卸业务的公司（集装箱公司、东方陆海、天津五洲）吸收合并，这将有利于发挥协同效应。

此外，记者梳理了天津港去年全年的业务新突破：

（一）全力以赴拓市场，确保经营目标实现

    1.拓展集装箱市场，实现跨越式发展

一是港航联动开创新局面。加强主要船公司各级总部走访力度，强化业务沟通和合作。截至2019年10月底，累计出访各层级客户126次，其中全球及亚洲总部27次，中国区及内贸船公司总部47次，天津各分公司52次，全方位强化了与客户间的业务对接、服务保障和互访互通。

二是航线开发取得新成效。2019年，股份公司业务部就加强港航合作、提升港口效率与服务等事宜与船公司主动对接，力促全球主要航运企业在天津港实现增量扩容。共成功开发5条集装箱航线，进一步丰富了航线网络，促进集装箱业务稳定增长。

三是环渤海市场实现新突破。2019年，深入分析当前环渤海沿线港口及腹地市场情况，持续推动环渤海“北上南进”战略实施，外代公司开通自营秦皇岛环渤海内支线，进一步加密了津冀港口干支联动物流通道，并与中远海、外代公司多次对接，为支线船舶在港口“干支联动”的协调保障工作提供了有力支撑。

四是整船换装业务取得新进展。积极向船公司宣传与推广整船换装优惠政策，并协助天津市港航局、天津市海关拟定集装箱整船换装业务操作指引，为整船换装业务提供政策依据，目前已征得天津市港航局开展“整船换装”业务的批复。

    2.优化机制拓市场，巩固散杂货规模

一是完善机制，丰富手段，扩大影响力。2019年通过落实市场工作小组工作制、细化客户经理负责制、强化市场目标责任制等方式，增强了市场研判的精准性，发挥业务板块市场工作的整体性和协同性，促进了整体任务的实现。组织召开“品质为先、客户尊享”推介会、 “宁波舟山港—天津港客户座谈会”、张家口煤炭客户推介会等营销活动，提升我港在行业内和客户中的影响力。

二是全面出击，突出重点，增加覆盖面。煤炭货类重点针对铁路发运开展工作，确保国家能源集团货源稳定；铁矿石稳定铁路发运客户和贸易商客户矿石货类，遏制了下滑局面；抢抓原油、有色矿市场良好机遇，充分利用全港资源，实现两个货类同比增长；钢材方面致力深挖内贸航线运输，创历史最高水平，其中新开通航线，形成30万吨以上净增量；汽车全力做好外贸出口货源及航线的开发，新开通宁波、温州-天津两条内贸滚装南北航线。化肥重点跟进国内厂家竞标情况，积极组织货源，同比大幅增长。

3.实施大客户战略，全面提升服务质量

一是大客户服务体系建设取得新成就。以中远海为试点，建立并持续完善大客户经理专人负责制，对我港吞吐量排名前十位的集装箱船公司客户进行重点跟进，并结合其业务发展需求提供专项服务。

二是大客户服务质量取得新保障。下发大客户专项服务的相关管理制度，通过建章立制，为大客户服务质量的持续提升提供了制度保障。

三是客户互通渠道取得新途径。结合大客户业务阶段性完成情况，建立“上中下”全方位沟通联络机制，强化港企联动，建立月度联络机制，就业务完成情况及问题难点等及时交换意见，分阶段赴大客户船公司各级总部走访，为后续推动与主要航运客户之间的业务对接、服务保障等工作的高效开展打下基础。

4.开展腹地货源分析，提高精准服务水平

持续加强外贸进出口集装箱及散杂货腹地货源分析，依托现有内陆营销网络资源，针对各区域所在地区及周边的货源市场进行深入调研分析，在天津地区以“区”为单位，在京津冀地区以“地区、县”为单位，在三北以“省、市”为单位，全面搜集、整理市场信息，把握货源生成情况，准确掌握各区域内大客户分布和主要货类情况。精准分析天津港在核心腹地、交叉腹地和争夺腹地的竞争优势和物流综合成本，汇总形成分析报告，为客户提供更加高效精准的服务。

     (二)加强物流网络建设，提升辐射能力

    1.加快完善港口物流服务体系

    一是规范废旧箱查验流程，为落实海关总署“进口固体废物禁止办理疏港分流业务”规定，制定《关于集装箱载固体废物提离码头暂行操作流程》，进一步规范集装箱废旧查验业务流程。二是结合营销网络市场开发需求及集团集装箱码头资源整合进展，修订并下发“码头+区域”的调整方案以及营销网络支持政策，进一步强化天津港内陆市场开发的机制和政策保障。三是建立海铁联运保障机制，对海铁联运业务实施“五专”及“三优先”服务管理措施。

2.加速推动内陆物流网络建设

一是初步完成服务内陆营销网络布局，围绕“北中南”三线战略，积极拓展营销网络布局，基本实现对内陆主要腹地的全覆盖;二是完成长春对口合作“四个一”重要任务,建立了天津港在东北地区的第一个无水港和第一家加盟店。三是高标准建立雄安新区出海口, 实现营销网络河北区域总部入驻，同时在码头和航运中心设立了绿色窗口和通道。四是推动同新疆地区的交流合作，举办“畅通陆海 服务新疆”的主题推介会，促成了多家新疆当地企业成为“阳光物流加盟店”的成员。

3.着力推动海铁联运发展

一是大力加强海铁联运组织，开通太原中鼎、石家庄高邑、新疆乌鲁木齐等特色海铁联运项目。协调中远海、安通、中谷等船公司，保障海铁联运空箱使用，进一步推动“重进重出”海铁联运组织模式。二是全力推进信息化建设形成“天津港多式联运平台”方案设计初稿，为下一步立项，实施做好准备。三着重做好联运业务配套保障，协调海关、船公司对海铁联运的一体化通关、货物舱位以及运价给予大力支持。

    (三)优化结构拓功能，促进散杂货优质发展

1.加速推进“散改集”工作

一是建立组织机制，明确工作目标。组建7个区域营销中心，明确责任分工，5次向集团领导专项汇报，12次召开工作例会，执行数据日报、进展周报及例会研讨等工作机制，保证各项工作有效落实。

二是深入货源腹地，积极开发货源。针对各区域重点客户，研究专项物流服务方案，促进散货、杂货货源进箱运输。天津地区货源呈现快速增长，宁夏、包头、平罗地区取得突破。

三是开展专项调研，筑牢工作基础。完成外部资源、七大区域货源、直装货源等一系列调研，确定目标客户并进行对接和宣介。

四是密切港铁联动，形成工作合力。争取了内蒙地区、宁夏地区、武安地区的站点下浮，协调北京路局配给1500个敞顶箱，持续申请山西、内蒙、宁夏、甘肃等地区站点运费政策，运输结构调整取得突出进展，得到交通运输部副部长刘小明来港调研时的充分肯定。

五是优化资源配置，挖掘资源潜力。增加北疆铁路散货装箱堆存面积7万平米，S26牵出线完成矿石敞顶箱试装作业，矿石专用线投入使用，港内能力得到优化和提升。

六是持续加大投入，优化作业工艺。完成码头落箱和车板直装测试，远航码头完成S26、S27部分设备改造， 8月20日召开“散改集”工作现场推动会。

七是创新激励机制，做好制度保障。拟定《天津港股份有限公司散改集工作考核管理办法》；组织研究确定散改集预算调整指标，激发公司散改集的积极性。

2.落实运输结构调整政策

一是推进公转铁散改集双优化项目研究。

二是继续梳理铁矿石客户铁路综合物流成本，并做好与周边港口的对比，掌握优劣势，提前谋划应对措施。

三是优化港口—铁路资源契合度，释放铁路运能。做到内外部铁路疏运情况底数清晰，为集团落实国家运输结构调整科学决策打好基础。

四是继续推进港口大宗货物“公转铁”，优化铁路运输组织模式，提高组织效率，完善相应市场开发体系建设，分析铁路运输竞争态势，结合铁路能力、价格，逐一研究有针对性的客户策略。提升铁路运输市场化水平，争取铁路部门对“公转铁”业务给予费率优惠支持政策。同步推进钢材杂货铁路运输比例。

3.拓展功能营造竞争优势

一是新增混矿业务能力。推进淡水河谷外贸混矿业务，实现混配业务试运行；与宁波港与国能投集团共同开展的“两港一航”铁矿转水项目，完成敬业巴西混矿首条船舶接卸。

二是研究扩大客户合作。协助研究与纵横钢厂全方位合作，接洽凌源钢厂，研究矿石、钢材渤海湾内支线双重运输组织。

三是推进汽车物流项目。环球码头多层汽车库成为进口奥迪港口PDI分拨中心和沃尔沃内贸、进口丰田物流中心，我港滚装汽车港口物流服务水平不断做大做强；物流发展公司中标重汽出口全程物流项目，汽车服务功能得到拓展。

四是海侧功能得到强化。钢材航线得到开拓，华南、华东市场得到稳固；鑫岳石化进口原油在中化码头实现港口中转。

五是重点项目进展顺利。启动化肥交割库、LNG码头向第三方开放的可行性等功能研究，大火箭、重大件设备等国家重点项目货物的运输平稳。

4.推进大宗散货清洁生产

组织相关公司启动全封闭式作业模式研究，优化生产工艺，争取大宗散货可持续发展空间。

    (四)树立效率就是产品的理念，打响“津港效率”品牌

1.合理利用大数据，为优化生产组织做好支撑

一是细化基础数据信息，优化生产数据管理。统筹整合现有船舶到离港、箱货装卸船、铁路进出港（装卸车）的生产信息；进一步深入挖掘集装箱吞吐量数据信息，细化功能选项；细化数据统计门类，形成港口吞吐量、库场与集疏运、市场营销、船舶管理、生产管理、港口物流和服务质量等不同类别的数据统计信息。

二是实现动态数据的智能化分析与预测功能。研究建立数据管理模型，实现对货物吞吐量、集装箱吞吐量、重点货类吞吐量、到离港船舶情况等动态数据信息的分析与预测,并根据数据分析情况统筹开展生产计划组织。

2.树立大计划观念，提升生产组织能力

推行大计划管理模式，科学编制五日滚动计划，加强到港船舶统计分析，周密编制昼夜生产计划，确定昼夜港口生产重点及生产资源配置方式。推动码头开展生产计划全过程管理，形成单船完工报告制度，定期汇总全月船舶作业数据，形成码头公司月度船舶作业报告。努力推动形成大计划管理体系，实现港口业务精细化管理水平，持续提升港口生产作业效率。

3.建立生产组织标准化管理体系，提升现场管理水平

为全面提升全港各作业单位生产组织水平，统一各级调度人员思想，用标准化的手段和制度来规范和约束现场生产组织管理，依据多年管理工作经验，结合前期调研数据及各货类板块的生产特点，建立一套生产组织标准化的管理体系。该体系共涉及六个方面内容标准化的建设目标，分别是：标准化生产衡量指标、标准化全过程停时指标、标准化生产组织方案、标准化影响生产关键因素分析、标准化生产组织案例以及标准化业务操作手册，六大目标互相依托，彼此相承，进一步提升现场管理水平，提高作业效率，打造世界一流港口提供有效支撑。

4.推广精品航线作业经验，持续提升作业效率

以太平洋马士基北欧线为试点，全力打造精品航线，形成周例会联络机制，不断总结，持续提高，并推广应用至各集装箱码头公司分别打造自身“精品航线”，进一步挖掘效率提升潜能,提升整体效率水平。

     (五)持续优化营商环境，推动企业高质量发展

1.落实要求重整改，提升客货运服务质量水平

一是开展对外窗口“三个一”服务检查120余次，全力提升码头、堆场、窗口服务质量管理工作及对外服务水平。

二是修订了《天津港股份有限公司客货运服务质量管理标准汇编》及《天津港股份有限公司客货运服务管理检查考核办法》，完善了客货运服务质量管理体系。

三是全力做好客服中心升级建设，完善系统建设，优化模块功能，补充数据资料，同时加强客服人员业务培训，健全优化管理机制，提高电话处置效率，做好投诉电话的督办跟踪考核，实现客服中心标准化管理。

四是做好各项防损组织及管控工作，提前做好极端天气的通知及各项准备工作。

2.软硬兼施重协同，提升口岸降费提效优化环境

一是全面推广“阳光价格升级版”。以4月份“津洽会”为契机，对外公布实施天津港口岸服务“阳光价格”升级版。组织10家内陆企业在“津洽会”期间签署“阳光”服务协议，进一步提升天津港“阳光服务”品牌影响力和示范作用。

二是完善“阳光物流”营销网络。加快推动内陆服务营销网络建设，在原有山西、宁甘青蒙、新疆、北京、天津、河北、陕西、河南、苏鲁等九大区域的基础上增设长春区域，进一步完善形成“三线十大区域”的总体布局。截至目前，天津港“阳光物流”直营店和加盟店累计建设83家，预计至年底将完成100家店铺的建设工作。

三是不断优化通关流程和作业方式。2019年，天津港集团积极配合天津海关，不断优化通关业务流程，积极推行“跨境贸易绿色通道”、“外贸进口重箱船边直提”等业务模式，在东疆太平洋码头、北疆东突堤码头启用H986查验设施，实现码头“顺势机检”查验业务功能。

通过上述工作的开展，天津港集装箱作业效率显著提升，2019年10月份集装箱船舶单桥作业效率达29.7自然箱/小时，相较1月份提升30.5%；船舶直靠率达92%，相较1月份提升35.3%；在泊船时效率达76.8自然箱/小时，相较1月份提升28.9%。陆运收提箱效率30分钟内完成比例为78%，相较1月份提升32.1%；60分钟内完成比例为95%，相较1月份提升16.4%，为口岸跨境贸易指标提升9位贡献了“港口力量”。