银钢一通IPO：三十年深耕凸轮轴，乘用车凸轮轴国内市占率12%，长安、奇瑞是前两大客户

挖贝网 9月24日消息，银钢一通（832836）闯关北交所上市，6月30日获受理，8月31日获问询，公司计划公开发行募资2.83亿元，保荐机构为东方证券。

银钢一通成立三十年以来，秉持长期主义，深耕凸轮轴研发制造，从摩托车凸轮轴起步，逐步切入汽车、新能源动力乃至工业机器人精密传动领域，并成为细分领域头部企业。招股书显示，银钢一通乘用车凸轮轴国内市场占有率约为12.25%，摩托车凸轮轴全球市场市场占有率约为8.79%，

银钢一通2025年营收为4.64亿元，归母净利润为5439万元，前两大客户是长安汽车、奇瑞汽车。

三十年深耕凸轮轴实现创新发展

银钢一通于1995年设立，三十年来深耕凸轮轴领域。资料显示，凸轮轴是发动机配气机构的核心部件，负责驱动和控制发动机各缸气门的开启和关闭，保证发动机在工作中定时为气缸吸入新鲜的可燃气体。

从发展历程来看，银钢一通从摩托车凸轮轴起步，是国内较早实现摩托车凸轮轴规模化生产的企业之一。要知道，与汽车凸轮轴相比，摩托车凸轮轴面临更为严苛的工况要求。

在多年深耕摩托车凸轮轴技术基础上，银钢一通向汽车凸轮轴领域迈进的进程较为顺利。2001年，公司取得ISO9001质量体系认证并建成公司首条汽车凸轮轴专业生产线。2004年起，公司陆续进入东风日产、长安铃木、广西玉柴等当时的主流汽车企业，以及隆鑫宝马、新大洲本田、TVSMOTOR（印度）、科勒等摩托车及通用动力机械企业的供应体系。2008年，公司成功进入长安汽车、小康动力、意大利比亚乔集团等供应体系。

2019年以来，随着新能源汽车产业爆发，银钢一通继续推进产品结构高端化升级，向新能源汽车动力零部件领域延伸。在新能源汽车动力领域，公司成功开发出新能源汽车凸轮轴、新能源汽车输入轴产品并实现量产，进入长安汽车、奇瑞汽车、吉利汽车等头部车企供应体系。

与此同时，在智能制造装备国产化替代加速的背景下，银钢一通成功开发出RV减速器核心零部件，用于机器人精密传动领域，业务从汽车零部件向智能制造核心零部件方向拓展。

经过三十年创新发展，银钢一通逐步延伸至新能源及燃油汽车凸轮轴、新能源汽车输入轴、机器人减速器零部件等领域，形成了“新能源动力零部件+燃油动力零部件+机器人精密传动件”多轮驱动的业务格局。

乘用车凸轮轴国内市占率12%，长安、奇瑞是前两大客户

经过三十余年深耕发展，银钢一通业绩体量已较为可观。2023年至2025年，公司营收分别为3.45亿元、4.1亿元、4.64亿元，归母净利润分别为4699万元、5028万元、5439万元。

从产品类型来看，汽车凸轮轴收入占银钢一通收入的七成左右。2025年，公司汽车凸轮轴收入为3.09亿元。据招股书中测算数据，银钢一通2025年乘用车凸轮轴国内市场占有率约为12.25%。

客户阵容方面，银钢一通在汽车领域已进入长安汽车、奇瑞汽车、吉利汽车、东风汽车、上汽集团、东安动力等主流整车企业及发动机制造商的供应链体系，公司产品广泛应用于长安汽车（阿维塔、深蓝、启源）、奇瑞汽车（风云、星途、捷途）、吉利汽车（极氪、领克、银河）、鸿蒙智行（尊界、智界）、小鹏等汽车主流新能源车型，以及长安汽车、奇瑞汽车、吉利汽车、东风汽车等传统燃油车型。2025年，公司对第一大客户长安汽车销售达1.72亿元，对第二大客户奇瑞汽车销售达1.11亿元。

摩托车凸轮轴作为银钢一通传统优势领域，在全球市场地位表现突出。据招股书中测算，银钢一通2025年摩托车凸轮轴全球市场占有率约为8.79%，2025年摩托车凸轮轴收入为1.3亿元。公司与大长江、新大洲本田、钱江摩托、春风动力、张雪机车、意大利比亚乔集团（PiaggioGroup）、TVSMotor（印度）等全球知名摩托车企业保持深度合作。

银钢一通计划北交所公开发行募资2.83亿元，重点投向新能源汽车凸轮轴、工业机器人核心部件精密减速器等领域，抢抓细分领域增量机遇。